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随州市东正专用汽车报道:汽车价格战vs产能过剩 中国车市前景何在?

 随着多家外资车企在中国市场实施“车价官降”,海外媒体究竟是如何看待?盖世汽车网编译了路透社最新相关文章,具体如下。

  跨国汽车制造商纷纷在中国降价,作为对车市需求降温的对策,这或将威胁到汽车行业丰厚的利润率。

  紧跟在大众汽车上月提高部分畅销车型折扣之后,上周通用汽车和福特汽车下调了中国车型的官方售价。

  通用汽车中国总裁钱惠康告诉路透社:“价格调整是我们日常所需完成的任务之一。市场较过去有所疲软。”

  分析人士表示,高达20%的反常大幅减价可能从长期角度构成挑战,中国消费者越来越不愿意花费两三倍于欧美市场的价格去购车。

  与此同时,汽车制造商又纷纷在中国这一全球最大汽车市场增设产能,尽管销量的增速已经大为放缓。

  通用汽车降价正逢其4月在华销量同比微跌。上个月,通用与其在华合资企业销量同比小幅下降0.4%。

  ihs automotive公司汽车咨询部门总监赵英智指出:“价格下行是持久的趋势,抬头迹象寥寥。”

  上周,通用汽车下调了40款车型售价,其中一款车型雪佛兰科帕奇削减了人民币53,900元,调整后价格为209,900元,降幅20%。通用汽车称,降价的原因是科帕奇已经老化,有待更新,售价较日产等竞争对手的相应车型明显为高。

  automotive foresight总经理张豫则表示,中国消费者“越来越多地认识到,和美国及其他市场的消费者相比,并未获得公平的汽车售价。”

  福特上周五下调将福特探险者suv价格削减了人民币40,000元,超过8%幅度。今年4月份,大众与上汽、一汽开始为大众品牌车型提供折扣、免息贷款,以及其他优惠条件,以期促进大众品牌车型销量增长。

  钱惠康表示,通用汽车希望将营业利润率维持在9%至10%(编者注:根据通用汽车财报看,此处利润率应指中国业务),甚至在中国市场趋于成熟之后仍可保持该水平,一部分原因是由于整体销量中suv和豪华车所占比例在提升。

  “期望每个季度都能实现两位数比例增长,我认为这不是整个行业发展的趋势。”其解释道。

  赵英智则强调,销量趋缓可能导致产能与需求之间的失衡进一步恶化,“汽车制造商的产能扩张当前和未来数年将接踵而至,而市场却显示出疲弱势头。这些都是堪忧的。”

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