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东风大力神后双桥自卸车

      自卸车又称为翻斗车,由液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆,自卸车在各项工程中,经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业,构成装、运、卸生产线,进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。自卸车按照自卸形式可分为直推式倾斜机构自卸车和连杆式倾斜机构自卸车;根据车厢翻动的方向可分为前举式和侧翻式自卸车,目前还有双向侧翻自卸车;按照特殊功用可分为农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车等。

                                东风大力神后双桥自卸汽车

 

外形尺寸(mm)

9620×2500×3450

总质量(kg)

25000

货厢尺寸(mm)

6800×2300×980

额定载质量(kg)

12450,12515

接近/离去角

30/20

整备质量(kg)

12355

前悬/后悬(mm)

1500/2170

最高车速(km/h)

85

车辆识别代码

lgax4dd4×××××××××

 

 

底盘型号

dfl3251a7

 

 

发动机型号

发动机生产企业

排量

功率

dci340-30

dci290-30

isle340 30

yc6m340-30

isle290 30

yc6m340-31

yc6m290-30

yc6m340-33

yc6m290-33

l290 30

l340 30

eqr340-33

eqr300-33

东风汽车有限公司

东风汽车有限公司

东风康明斯发动机有限公司

广西玉柴机器股份有限公司

东风康明斯发动机有限公司

广西玉柴机器股份有限公司

广西玉柴机器股份有限公司

广西玉柴机器股份有限公司

广西玉柴机器股份有限公司

东风康明斯发动机有限公司

东风康明斯发动机有限公司

东风汽车有限公司

东风汽车有限公司

11120

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8900

9839

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9839

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8900

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11120

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250

213

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250

213

250

215

250

215

213

250

250

221

燃料种类

柴油

排放标准

gb3847-2005,gb17691-2005国ⅲ

轴数

3

轮胎数

10

轴距

4250+1350,4600+1350,4250+1450,4600+1450,4900+1350

轮胎规格

11.00-20,11.00r20,12.00-20,12.00r20

轴荷

7000/18000(并装双轴)

前轮距

2040

钢板弹簧片数

9/13,9/10,10/13,10/12

后轮距

1850/1850

其它

自卸方式为后卸。仅采用4600+1350轴距底盘。随底盘选装前下视镜安装位置。侧防护采用冷弯槽钢/q235-a,焊接和螺纹连接。后防护采用冷弯槽钢/q235-a,焊接连接。后防护截面高度尺寸140mm, 截面宽度尺寸50mm,下边缘离地高度500mm。

车况概述

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

专用功能

自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。

  自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种,通过操纵系统控制活塞杆运动,后向倾翻较普遍,推动活塞杆使车厢倾翻,少数双向倾翻。

  高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,车厢前端有驾驶室安全防护板。

  发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。

  车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。

  发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍,通过操纵系统控制活塞杆运动,可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

多方位图

操作规程

1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。

  如发生此操作失误,车厢猛然冲下,会给车架带来很大的冲击力,甚至发生意外事故。因此,应尽量避免上述操作,如有特殊情况需要也必须小心操作,尽量放慢降落速度,必须切忌勿猛然将车厢落到底。

  2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。

  由于猛提车的惯性力很大(一般是额定举升力的5~20倍),极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害,车辆的使用寿命降低,严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。

  3、自卸车卸完货后须脱开取力器方可行车。

  如发生此操作失误,自卸车在行驶时,由于取力器处于“接合”位置,举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快,易造成油泵油封的损坏,甚至发生油泵“烧死”的现象;更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源,在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。

  4、行驶时取力器不可位于"接通"位置。

  若在"接通"状态(红灯亮着),则油泵将继续转动,液压系统就有动力源,这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升; 此时气控分配阀即使在"下降"位置,油也要进入油泵,这样会使油泵烧坏。

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